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            城市道路綠地景觀設計實例分析ppt課件下載

            素材編號:
            420677
            素材軟件:
            PowerPoint
            素材格式:
            .ppt
            素材上傳:
            yangyiner
            上傳時間:
            2020-07-19
            素材大小:
            6 MB
            素材類別:
            風景旅游PPT模板
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            城市道路綠地景觀設計實例分析ppt課件

            城市道路綠地景觀設計實例分析ppt課件免費下載是由PPT寶藏(www.y9258.cn)會員yangyiner上傳推薦的風景旅游PPT模板, 更新時間為2020-07-19,素材編號420677。

            這是城市道路綠地景觀設計實例分析ppt課件,包括了桂林至陽朔高速公路立交綠化設計方案,成都市圍城路西沿線道路景觀-------------芯動西區等內容,歡迎點擊下載。

            城市道路綠地景觀設計實例分析
            一、成都市圍城路西沿線道路景觀
                                       --------------芯動西區
            功能分析圖
            總平面圖
            圍城路西沿線道路景觀(芯動西區)
            設計亮點
            高新科技
            局部效果圖
            業之初
            今之壯
            明之期
            局部效果圖
            信息之窗
            前程似錦
            圍城花景
            科海拾貝
            局部效果圖
            自由翱翔
            效果圖
            超越無限
            效果圖
            二、桂林至陽朔高速公路立交綠化設計方案
             設 計 說 明
              一、工程概況   廣西桂林至梧州高速公路桂林至陽朔段是西部8條省際間公路通道中阿榮旗到北海公路南寧至梧州至桂林支線的重要組成路段,也是國家重點公路臨汾至三亞的規劃路段,同時還是廣西公路主骨架的重要組成部分。   桂林至陽朔高速公路路線起點位于臨桂縣四塘沖口附近,與桂林至柳州高速公路相接,終于陽朔高田鎮,與規劃中的桂林至梧州高速公路陽朔至平樂段相連接,路線全長66.645km,按全封閉四車道高速公路標準建設,計算行車速度120km/h,路基寬28.0m。設沖口、馬面、六塘、葡萄、白沙、高田6處立交,19處分離式立交。
            二、工程沿線環境條件   1、地形地貌   該路跨越臨桂、陽朔兩個縣,臨桂縣地處南嶺南緣,東西窄,南北長,呈火炬狀,北部群山巍峨,南部峻嶺連綿,西南山峰嶙峋,溪深谷幽,谷坡陡峭,東南為峰林平原,灰巖石山林立,山洞奇多,景色多姿,山水秀麗。陽朔縣地貌以石山、丘陵為主,山地為輔,石山間溶蝕洼地、峰林平原、河流沖積平地交錯分布,地勢較平坦。線路所經地區70%為峰林平原區,30%為低山丘陵區,微地貌單元有一級階地,峰林平原區地勢開闊、平坦,地勢相對較低,低山丘陵區地勢陡峭,奇峰林立,全線地勢為北高南低,海拔高度一般在150~250米之間。
            2、水文   項目區內河流、小溪發達,河流屬西江水系,主要河流有大馬塘河、遇龍河、金寶河等,平時水量較小,水深僅0.5~1.9米,沿線地下水較豐富,可分為裂隙水、孔隙水及巖溶水。巖溶水是儲量較大的地下水,其形態以泉和暗河方式出露,與地表水系相通,水質清澈透明,PH值在6.5~8之間,適合于工程用水和生活用水。沿線巖溶水、裂隙水對路基、邊坡穩定有一定影響。
            3、氣候   本項目經過桂林市兩個轄縣:臨桂縣和陽朔縣,氣象特征分述如下;   沿線范圍內屬亞熱帶季風區,熱量豐富,雨水充沛,日照充足,總的氣候條件是春暖雨綿,夏暑酷熱,秋明氣爽,冬少冰霜。其中二月氣溫最低,平均氣溫在6℃以下,最低-3 ℃左右,夏季平均氣溫 27.6℃,七、八月份最熱,最高氣溫36℃~39℃,春季時冷時熱,氣溫變化較大,秋季氣候宜人,晴天多,年平均溫差為18~21℃,年平均氣溫為19℃。同時,測區又處于低緯地區,為廣西三大暴雨中心之一,雨量豐富,3~11月份都有暴雨出現,特點是出現頻繁,分布集中,強度大,范圍廣,持續時間長,一般出現在4~7月,以6月頻率最大,為全年的28%,7月份所降暴雨則強度大,持續時間長,危害嚴重。年降雨量1100~1800毫米,降雨量隨季節變化,春夏季為雨季,占全年降雨量的80%,其中五、六月份最多,降雨量大于150~750毫米,約占全年雨量的30%~50%,年降雨日為70~199日。風向、風力隨季節變化,受冬夏季風影響,冬季吹西北風,春季吹東南風或南風,風力以冬季最大。
            4、沿線植被與土壤   沿線區域地處亞熱帶季風氣候區,地形地貌多為峰林平原,土山丘陵,植被 主要有松林、竹子、烏桕、桂花、紅繼木、樟樹、欒樹,以及柑、柚、栗、柿等果樹,還有稻田蔗地。本地草以狗牙根、假儉草為多。土壤有水稻土、粘性土、亞粘性土、石灰巖土、軟土、膨脹土、紅粘土等。路基下邊坡多為填方邊坡,上邊坡多為石方邊坡,土質貧瘠,且易干旱缺水,因此在綠化前應回填種植土,綠化樹種也應選擇干旱貧瘠樹種。
            5、公路沿線區域內的人文概況   線路所經地段山奇水清、景色秀麗,一路的自然風光美不勝收,周邊鄉鎮的歷史文化及民族風情更是源遠流長,令人回味無窮。臨桂縣自古以來就有“狀元之鄉”、“名人之鄉”、“冠軍之鄉”的美稱,旅游資源民族文化異彩紛呈,主要旅游景區有:九灘瀑布、古村柳運河、八仙湖、六塘清真寺、花坪林區等,還有民間活動“六塘鎮斗雞”也廣為人知。白沙至高田段經遇龍河景區及月亮山景區,常有外賓游玩時經過。陽朔更是世界聞名的風景名勝旅游區,不僅有“陽朔山水甲桂林”之美稱,而且沉淀了濃厚的歷史文化和民族文化,每一個景點都將自然風景與歷史、文化、民族交融在一起,如“地球村”陽朔西街的“國際啤酒節”,漓江上的“漁火節”、“印象.劉三姐”大型演出,還有每年中秋之夜在月亮山腳下舉行的民間山歌會,白沙鎮的舞牌燈等等,無一不令人神往的!
            三、設計依據   a) 交通部部頒標準《公路綠化規范》   b) 交通部部頒《公路養護技術規范》   c) 交通部部頒標準《公路環境保護設計規范》   d) 交通部《GBM公路綠化指南》   e) 交通部《植被護坡工程技術》   f) 桂林至陽朔高速公路兩階段設計施工圖   g) 沿線的自然環境及人文景觀的資料
            四、設計范圍   1、互通立交:沖口、馬面、六塘、葡萄、白沙、高田、等六個互通立交。   2、服務區停車區:馬面服務區、葡萄停車區、高田服務區、高田管理區。   3、中央分隔帶。   4、路基兩側花木、隔離帶。   5、上邊坡。   6、隔離柵內刺籬防護。
            五、設計原則   1、功能性原則   高速公路的首要功能是運營,綠化設計不應使工程技術標準有所降低,必須服從高速公路總體規劃和要求,滿足高速公路的“功能性”要求。   2、具有超前性   高速公路綠化景觀是一種隨時間推移的動態景觀,所以道路環境景觀設計既要保證近、遠期的景觀效果,又要注重設計的超前性,使景觀具有長久的生命力。   3、生態防護的原則   路基兩側邊坡防護設計以生態防護為主,生態防護與結構防護并舉,保護沿線生態環境。
            4、因地制宜,適地適樹原則   高速公路植物生長的立地條件差,應選擇生長強健,管理粗放的植物,并在不同的地段,選擇多種植物營造不同氛圍,體現植物多樣性,層次性與季節性。
            5、突出地域特色   充分考慮綠化方案的可實施性,將高標準與因地制宜相結合,以鄉土植物造景為主,既體現粗獷,氣魄和力度,又具有簡潔、明快、統一流暢的風格和動態的觀賞效果,同時展示其地方性和文化性。   6、經濟適用性   從綠化施工和養護方面在設計時充分考慮節約造價,以最經濟的設計施工,創造最佳的園林景觀效果
            六、總體規劃設計構思   在現代化的高速公路建設中,要是把路基、路面等工程建筑喻作公路的骨架,景觀綠化就是公路的血肉,文化內涵是公路的靈魂,科學技術是公路的生命,它不僅具有交通性、實用性,而且有生活服務性和觀賞性,應該成為集通行、服務、觀賞、歷史、景觀、人文于一體的綜合性公共空間環境,充分體現地方的風土、人情及地域文化,體現綠化、生態、環保。桂陽高速是處于桂林重點風景區的一條高速公路,所經之處有豐富的旅游資源,隱含著濃厚的民族風情和歷史文化。周邊自然環境峰巒疊翠,山清水秀,農田成片,尤如一幅美麗的風景畫卷。
            本項綠化設計在經濟上節省的前提下,盡可能少看到人為痕跡,并充分體現“人在車中坐,車在畫中行”的風景旅游高速路這一設計理念。中央分隔帶、兩側邊坡的綠化設計以突出服務于“五一”、“十一”、“春節”等旅游黃金周為重點考慮景觀效果,植物選擇適時開花的品種,如五月有石榴、紅繼木、夾竹桃等開花;十月有雙莢槐、三角梅、火棘、木芙蓉等開花;春節有杜鵑、茶花、茶梅等開花。結合一些觀葉植物:黃素梅、金葉女貞、紅葉烏桕、四季桂球等,營造一種處處山花爛漫景象,渲染出熱烈而又輕松愉悅的節日氣氛。以恢復生態景觀為主要理念,采用先進的科學技術對土夾石質邊坡、砌石邊坡、巖石邊坡進行生態恢復,用鄉土草、藤植物給予美化。
            秉承“經濟、自然、美觀、協調、持久”的十字方針,以互通立交、服務區為景觀綠化的重點。在保證交通安全的前提下,根據植物的生態習性和功能以及不同地段地形地貌和周邊自然環境的變化,并結合當地的風土人情,利用植物本身所具有的形態美、色彩美、季相美和風韻美進行藝術布局、合理搭配,營造一種集人文景觀與自然景觀交融和諧的藝術氛圍。全線的綠化設計以周邊自然景觀為面,互通立交、服務區為點,中央分隔帶和兩側邊坡為線貫穿連接成一個整體,使景觀綠化在變化中又協調統一,自然流暢。創造出輕松活潑的氣氛,把本項目設計成一條集生態學、園林學、交通學相互考慮融為一體的現代化“景觀路,生態路,旅游路”。
            七、空間組織和景觀特色要求   1、中央分隔帶在滿足防眩光的首要交通功能的前提下,要有韻律地變換種植樹種,形成高低錯落有致,色彩有變化,克服行車單調感;出口地段重點設計,強調目標感。   2、路基兩側選用常綠鄉土花灌木,強調四季有花,重點突出黃金周及遇龍河景觀地段,形成一條獨特的綠化花帶。不設計種植喬木 樹種,避免遮擋沿途自然風光。   3、立交設計在滿足交通導向及目標栽植的功能下,突出地方地域、文化內涵,給過往司乘人員留下美好印象,形成桂陽高速公路的景觀。
            4、服務區、管理區以創造休閑的環境為出發點,盡量設計樹冠大的喬木,以達到遮蔭目的,創造良好的視覺環境。   5、上邊坡土、石邊坡采用先進的科學技術進行強制綠化,合理采用鄉土草、灌、藤植物種子,強調恢復石山植被,與自然環境相協調。   6、刺籬植物選用鄉土馬甲子,上邊坡配種鄉土植物野薔薇,豐富道路景觀。
            八、分項綠化設計   (一)互通立交綠化設計   1、工程概況 桂陽路全線設有6個互通立交,依次是沖口、馬面、六塘、葡萄、白沙、高田互通立交。其中沖口立交處于桂陽路的起始位置,互接桂柳路。馬面互通立交處桂林市雁山區,最近桂林市區。白沙互通立交在遇龍河景區附近。高田互通地處陽朔月亮山景區附近,是桂陽路的終點。
            2、設計方案構思   互通區是高速公路景觀的重要節點,立交環島綠化的主要目地是充分利用原有的植被,采用與周圍環境條件相適應的樹種及恰當的綠化形式來維護環境景觀的協調一致,同時通過植物造景、小品設置來體現當地的風土人情、地域文化特色。
            (1)沖口互通立交綠化設計 沖口互通地處丘陵地段,地勢起伏較大,周邊環境為郁郁蔥蔥的松林、果園以及肌理清晰的莊稼地。綠化設計以尊重自然為原則,正確對待立地條件,“因地制宜,適地適樹”,在以最低的投資額為基礎的條件下贏得最好的觀賞效果為原則。根據原有地形稍加梳理,在水塘邊種植水杉和杜鵑,形成一個自然的濕地景觀,也是該立交的一個亮點。立交內高起的丘陵選用本土綠化樹種,仿照自然植物景觀,根據樹種不同的形態特征進行藝術布局,合理搭配,營造風景林帶,恢復自然生態景觀,與周邊環境相融為一體,實現“雖由人作,宛自天開”的景觀效果。
            (2)馬面互通立交綠化設計   方案1:   馬面立交地處桂林市雁山區附近,是最近桂林市區的一個出口。綠化設計以簡潔大方的龍紋圖案為主要景觀,宏大的氣勢反映了現代化的旅游城市----桂林近年來無論在旅游業還是經濟上的高速發展。植物選擇新興植物品種,體現了城市的文化和品位,同時也作為門戶,起到宣傳的作用。
            方案2:   馬面立交地處桂林市雁山區附近,是最近桂林市區的一個出口。經現場調查,發現部分地形較低洼,地下水豐富,屬濕地地質。為滿足景觀需要,種植水杉和垂柳組成風景林帶。圖案創意是一個繡球與飄帶,配置成片桂花、銀杏的鄉土樹種。桂花與繡球都是桂林的主要標志,結合簡潔流暢的飄帶,體現與標志著桂林城市的文化及品位。
            (3)六塘互通立交綠化設計   六塘互通立交綠化設計以當地廣為人知的民族風情“斗雞”活動為立意點,以抽象簡潔的圖案突出別具風格的民族文化。種植雞冠刺桐、雞爪槭、銀杏等植物搭配出繽紛的色彩,營造斗雞時火熱的氣氛。
            (4)葡萄互通立交   葡萄立交綠化以疏林草地為主要景觀,并突出了綠化植物的導向功能。種植多花植物:國慶花、木芙蓉、雙莢槐、杜鵑等,強調春花、夏翠、秋黃、冬綠的季相變化景觀。通過喬灌木搭配,組成豐富的植物群落,讓其能與周邊的自然環境相融合成一個整體。
            (5)白沙互通立交綠化設計   白沙立交地處遇龍河風景名勝區附近,綠化設計以簡潔的自由曲線組成流暢的模紋圖案,與周邊彎曲的河流、秀麗的山巒相呼應,把人們的視線引向大自然,讓人們感受到自然風光秀美的同時也領略到人工精妝后的自然更完美。白沙鎮是盛產水果的地方,種植木棉和柚樹、銀杏、枇杷、石榴、火棘球等果樹,創造一個花果飄香的生態景觀,突出其地方特色。
            (6)高田互通立交綠化設計   方案1:   高田互通是到達陽朔名勝旅游區最近的一個出口,地處高田鎮高田村。且月亮山就在高田鄉風樓村境內,每年中秋之夜,壯族青年們會在月亮山腳下舉行盛大的民間山歌會。綠化設計以“彩云追月”圖案為主景;彎彎的月亮似在碧空浮云里,又似落到人間溪澗中,彎轉的溪流淌過竹林桃源,演湊出美麗動人的樂章,伴著山歌在林中回蕩。流線的圖案讓你從不同的視角都能領略到不同的畫面,隨車行駛也能感受到動態景觀舒展,流暢的美感。植物配置以竹為主,體現民族文化的高風亮節,源遠流長,也讓人聯想到民間絲竹樂器的幽揚。以松、桃為輔,合之喻“歲寒三友”,代表陽朔人民對各國各地的游客們的歡迎和友好。
            方案2:   高田互通立交綠化設計以“春天桃鵑滿山”,“夏日翠竹搖戈”,“秋天遍野金黃”,“冬日寒松傲雪”不同的四季景觀為主題。充分地將中國傳統民族文化融于植物景觀中,以高低錯落、疏密有致的植物群落來體現陽朔旅游名勝區的韻味與文化背景。采用借景、障景的造景手法將互通立交與自然環境融為一體,展現出東方園林的迷人魅力。
            (二)服務區停車區綠化設計說明   服務區主要功能是為過往車輛提供汽車修理、汽車加油以及司機和旅客暫停吃飯、購物、休息等綜合服務的。優美的環境能給司機和旅客以美的享受,減少旅途的疲勞。服務區的景觀設計是充分考慮遮蔭、休閑功能,并根據不同的建筑風格,設計不同的綠化景觀,讓建筑與綠化景觀相輔相承,相互映襯,使建筑更精致,使景觀更秀麗。在配套服務設施周全的前提下,也是司機和旅客們的精神加油站。合理的設計燈光、噴淋設施及園林藝術小品。
            (三)、中央分隔帶綠化設計   1、中央分隔帶綠化主要功能是滿足防眩效果,在滿足此功能的基礎上同時還要考慮其經濟性,景觀效果以及后期的養護投入。 2、除互通立交處1000m做重點設計外,全線中央分隔帶采用馬尼拉草覆蓋地表,防止土壤裸露。
            3、中央分隔帶選用鄉土樹種,選擇生長緩慢,耐修剪、耐干旱貧瘠、抗污染植物,選擇常綠冠幅小的植物,高度控制在1.2~1.5m,待植物生長修剪后,高度控制在1.5~1.7m。選用叢生四季桂、塔柏、茶花等為主要防眩樹種,配置火棘、鳳尾竹球、黃素梅、紅繼木、金葉女貞、三角梅、杜鵑等花葉灌木作為景觀變化調節樹種,形成動態景觀,舒展流暢,美觀和防眩。
             4、為了使沿線的景觀富于變換,而又不能太跳躍,連續種植形式一般在5公里左右。
            (四)、路基兩側下邊坡綠化設計   1、路基兩側下邊坡地被滿鋪本地草,土路肩平臺0.75m范圍內種植馬尼拉草,便于將來養護。   2、在距路緣石水平距1.5m處組合種植花灌木,植物以夾竹桃、雙莢槐為主,變換花色搭配石榴、紅繼木、木芙蓉等,株距2m,豐富公路景觀。   3、在靠近村莊,學校等敏感地段,以及遠處有破舊構筑物或遭到破壞的自然景觀等,在下邊破增加密植林帶:速生桉、臺灣相思、馬尾松、竹子等樹種,起到屏蔽、隔音效果。   4、填石邊坡采用客土噴播或種植爬墻虎、鋪地榕、扶芳藤等攀緩植物進行綠化,恢復生態平衡。
            (五)路基上邊坡綠化設計     1、土質邊坡地被以滿鋪本地草為主,坡面底部平臺種植紅繼木、雙莢槐、杜鵑、茶梅、黃素梅、三角梅等到花灌木,株距2m。   2、坡頭坡尾各種植3株紅葉烏桕,起提示與點綴作用。   3、對于高于5米的土質邊坡或網格骨架邊坡,從坡底平臺向上水平距3米處坡面成組點綴三角梅、杜鵑、黃花馬纓丹及羊蹄甲、紅葉桃、紫葉李、紅楓等喬、灌木搭配的植物小景,豐富與過渡公路景觀。   4、高于10米以上的邊坡,在離坡底平臺向上5米處種植馬尾松,株距2×2m。
            5、砌石邊坡采用砌種植槽,種植爬山虎、扶芳藤、貓爪花、薜藶等攀緩植物進行垂直綠化,點綴三角梅、南迎春等加以美化。   6、掛網噴漿坡面根據坡面的穩定性及坡度情況采用掛鐵網客土噴播草種護坡或掛三維網客土噴播草種護坡綠化,盡可能使坡面有植物綠化,消除噴漿護坡破壞自然生態景觀的痕跡。客土厚度土質邊坡6-8㎝,土夾石邊坡8-10㎝。草種選擇狗牙根、白喜草、高羊茅及多年生黑麥草等,另加本地優良草種、藤本及灌木種子組合,形成長期穩定的護坡效果。在坡腳砌花池種植觀賞植物,豐富景觀。
            7、隧道巖石邊坡采用錨桿掛鐵網厚層基材噴射植被護坡技術進行邊坡草灌混植。厚層基材噴射植被護坡主要由錨桿、網和基材混合物三部分組成。   基材混合物是由綠化基材、種植土、纖維和植被種子按一定的比例混合而成。綠化基材是結構類似于自然土壤且能夠貯存水分和養分的植物生長所需的基層材料,也是本項目技術的核心。厚層基材噴射植被護坡是采用混凝土噴射機把基材與植被種子的混合物按照設計厚度均勻噴射到需要防護的工程坡面的綠色護坡技術,是主要針對巖石邊坡的植被防護而開發的,解決了巖石邊坡無法生長植物的難題。厚層基材厚度大于10㎝,充分利用當地現有的有機纖維。植物配植選擇狗牙根及鄉土藤、灌種子為主,形成與石山植物相協調的自然景觀。在坡腳設計砌花池種植藤本爬墻植物及觀賞植物,豐富石山邊坡景觀。
            (六)隔離柵內刺籬種植設計   沿隔離柵內側或坡腳,下邊坡雙排品字型種植馬甲子,上邊坡及平臺再增加種植一排野薔薇于馬甲子樹內側,可起到綠色隔墻的作用,且美觀、有節奏變化,又具生態環保功能。
            三、金湖道路綠地景觀設計
            健康西路綠化平面圖
            健康西路地形平面圖
            健康西路綠化效果圖圖
            淮河路綠化平面圖、豎向設計圖
            淮河路風光帶景觀設計效果圖
            四、蒼南站前大道綠化 設計平面圖(中央分車綠帶,兩側分車綠帶綠化平面)
            蒼南站前大道綠化設計效果圖
            站前大道交通島效果圖
            玉蒼路口交通島綠化平面圖
            五、中興路綠化設計 綠化平面圖
            綠化效果圖
            六、連云港-徐州高速公路綠化設計 邳州西段互通綠化平面圖
            邳州西段互通綠化平面圖
            中央分車帶正常段綠化平面圖和橫斷面圖、變化段綠化平面圖與橫斷面圖
            橫斷面、護坡綠化平面圖和橫斷面圖
            七、十五里河綠化設計 綠化功能分析圖
            剖面圖
            十五里河合巢路至同心橋段綠化設計 彎道標準段示意平面圖
            橋頭設計平面圖
            直線段標準平面圖
             

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